吃好“三碗饭” 用智能化技术造智能车

吃好“三碗饭” 用智能化技术造智能车
十一月二十三日，杜卫东（右）在车间检查新下线的重型车发动机曲轴新产品。记者 解小溪 摄\视觉重庆　　11月25日，庆铃轿车（集团）有限公司指挥监控中心，工作人员点击屏幕上寸滩保税港区空港物流园画面，为记者展现一辆无人驾驶的庆铃商用物流车，在园区物流企业和笔电出产企业间往复穿行的景象。主动避障、超车、装卸货……这是庆铃与重庆邮电大学一起研制的L3级主动驾驶物流车。　　大屏幕画面切换至发动机缸体出产车间，国内轿车行业抢先的FMS全主动柔性加工线正在运转。只见一只机械臂在轨道上灵敏移动，抓取待加工零件，放入闲暇的主动加工中心内，再从另一台加工中心抓取加工好的零件放回寄存站。整个进程彻底无人参加。与传统出产线比较，这条智能出产线功率提高了20%—30%。　　这两个智能化场景，源于庆铃轿车（集团）有限公司党委书记、董事长、高档经济师杜卫东在庆铃施行的以大数据智能化为引领的立异驱动开展战略行动计划。　　采访中，杜卫东将推动企业开展的理念比喻为“吃好三碗饭”， 这“三碗饭”是“现在的饭和未来的饭”“锅里的饭和碗里的饭”“干饭和稀饭”。在杜卫东看来，“现在的饭和未来的饭”指的是企业现状和下一步开展方向;“锅里的饭和碗里的饭”即企业内部的分配机制;“干饭和稀饭”指的是开展质量，要着力提高工业和产品的价值、附加值，要走高质量开展之路。　　这“三碗饭”，既是庆铃沉心静气搞立异、补短板的初心，也是庆铃坚持用“大数据+智能化”赋能高质量开展的“主心骨”。　　为提高企业自主立异才能，庆铃继续加大研制投入，企业R&D（研制费用）投入占经营收入的比重接连三年超越3.5%，本年估计挨近4%。依照规划，庆铃还将大规模投入氢燃料电池发动机的研制。此外，庆铃还连续投入近10亿元，对制作工艺、制作进程、制作配备的智能化、信息化改造晋级，以支撑产品的“电动化、智能化、网联化、同享化”转型晋级。　　现在，庆铃的研制人员较2016年增加5倍多，已构筑起以22个专业设计室为支撑的全新研制系统，意图便是用智能化技能出产出智能产品。　　跟着大数据、智能化的快速开展，车联网、主动驾驶等成为传统车企新的开展方向。　　在一个成员平均年龄不到25岁的年青团队的推动下，庆铃的车联网从无到有，于2019年上线运转，已接入车辆超越30多万台，完成人、车、厂、商、用之间的互联。　　在主动驾驶方面，庆铃先后与华为、百度、我国汽研、重庆邮电大学、中联重科等签定战略协作协议，逐步形成产、学、研、供全链条工业同盟，跨行业、跨工业构筑智能轿车研制的朋友圈、生态圈。　　杜卫东泄漏，下一步，庆铃将经过与百度、中联重科等单位协作，推动主动驾驶环卫车辆在机场等不同场景的运用，并探究主动驾驶技能在敞开路途的落地。　　本报首席记者 张莎